„Emberi hiba, amelynek a nyáron elvégzett, átfogó felújításhoz semmi köze nem volt – ez a legvalószínűbb magyarázata a múlt heti rákosrendezői balesetnek az általam elrendelt vizsgálat előzetes megállapításai alapján” – írja közösségi oldalán a MÁV vezérigazgatója.
„A helyreállítási munkálatokhoz azért volt szükség újabb, rendkívüli vágányzárra, mert egy váltó olyan súlyosan megrongálódott, hogy a javításához külön alkatrészt kell legyártanunk.
Ugyanakkor a MÁV-csoporton kívül álló hiba ellenére sem tartom elfogadhatónak, hogy egy hosszabb vágányzár után most újabb kellemetlenségek érjék az erre közlekedő utasainkat. Ezért úgy határoztam, hogy a külön legyártott alkatrész cseréjét későbbi időpontra halasztjuk, az érintett szakaszt pedig ideiglenesen ún. folyóvágánnyal pótoljuk, amely természetesen szintén megfelel a közlekedésbiztonság legszigorúbb feltételeinek.
A siklás során keletkezett további károk – így a csatlakozó vágányszakaszok és a felsővezeték – helyreállítását kollégáim az elmúlt napokban elvégezték, így a tervezettnél korábban, már ma végzünk a munkálatokkal, így a pályaszakaszt ma éjféltől vissza tudjuk adni a forgalom számára.
A már gyártás alatt lévő új alkatrész cseréjét úgy szervezzük meg, hogy ahhoz elegendő legyen egyetlen éjszakai beavatkozás is, így az utasforgalom mindvégig zökkenőmentes maradhat. A hiányzó váltó kizárólag a Vasúttörténeti Park forgalmát érinti, az utasforgalomban nem okoz fennakadást.
Ahogy korábban jeleztük, a pályaszakasz évtizedek óta fennálló sebességkorlátozásainak megszüntetését célzó felújítási munkák részeként szeptember végéig éjszakánként váltó- és vágány-utószabályozási munkálatokat terveztünk végezni. A kialakult helyzet miatt azt kértem kollégáimtól, hogy a sebességkorlátozásokat mielőbb szüntessük meg, hogy az érintett szakasz a jövőben kiszámíthatóbban legyen használható. Így a szakaszon a sebességkorlátozások már szeptember vége előtt felszámolásra kerülnek!” – jelentette be Hegyi Zsolt, a MÁV vezérigazgatója.
